Фасонный прокат

О Фасонном прокате

К фасонному прокату, по определению, относится тот, где касательная хотя бы к одной точке периметра будет пересекать поперечное сечение.

Как правило, фасонный прокат имеет более сложные профили, в частности, уголок, швеллер, балка, профили специального назначения, используемые в судостроении, автомобилестроении и при создании дорог, относятся к фасонному прокату.

Часто такие конструкции используются в качестве опорных или несущих.

Типы фасонного проката по размеру

Крупный и средний

01

Используется для строительства крупных промышленных и торговых зданий, дорог, эстакад и мостов, требующих более высокой прочности несущих частей конструкции.

Наша разгрузочно-погрузочная площадка автоматизирована и готова к приему клиентской техники.

У нас гибкая система скидок и индивидуальный подход к каждому клиенту. Наши сотрудники постоянно повышают свою квалификацию и готовы к решению любой вашей задачи.

Малый

02

Используется в малоэтажном строительстве и для создания металлоконструкций промышленного и коммерческого, а также бытового назначения (двери, ангары, стеллажи и т.п.). В проектировании и строительстве часто требуется наличие ребер жесткости в самом материале, а фасооный прокат малых размеров позволяет заметно упростить конструкцию, сохраняя ее запас прочности.

Заказать обратный звонок

Фасонный прокат изготавливается из различных марок сталей и сплавов, в частности, популярными вариантами являются Ст3сп/пс5, 09Г2С, а также низколегированные стали марок 10ХСНД и 15ХСНД.

Габаритные размеры определяются длиной проката и объемом связки или пачки, в которую объединяются отдельные элементы (как правило, все определяется их весом, который может составлять 5-8 тонн).

Грамотно организованная логистическая служба является еще одним преимуществом работы с нашей компанией.

Рельсы — это стальные профилированные прокатные изделия в виде полос, это элементы верхнего строения пути, уложенные на опоры и скрепленные с ними и между собой, образуют рельсовую колею.
Рельсы предназначены для движения подвижного состава железных дорог и метрополитена, трамвая, локомотивов, вагонеток рудничного транспорта и монорельсовых дорог крановых тележек, подъёмных кранов и др. передвижных, поворотных и вращающихся конструкций.

В России рельсы производят КМК и НТМК. ГОСТ Р 51685-2000 на рельсы железнодорожные предусматривает виды рельс Р43, Р50, Р65 и РП65 , по категориям качества предусматриваются рельсы

В — термоупрочненные высшего качества;
Т1 и Т2 — термоупрочненные;
Н — нетермоупрочненные.

В новом ГОСТе введен специальный рельс Р65К для укладки в наружные рельсовые нити кривых участков пути. Основное их отличие заключается в очертаниях головки. Боковые грани ее в верхней части имеют уклон 3,5:10, что уменьшает интенсивность бокового износа рельсов. К рельсам предъявляется ряд требований:

должна быть обеспечена прямолинейность в вертикальной и горизонтальной плоскостях;
установлены допуски в размерах поперечного профиля;
определен химический состав и твердость рельсовой стали;
оговорены недопускаемые дефекты металлургического производства и неметаллические строчечные включения и др.

Готовые рельсы на заводе подлежат приемке, сплошному дефектоскопированию и клеймению.
На шейке вдоль оси каждого рельса (на той же стороне, где выкатаны выпуклые знаки) наносятся в горячем состоянии номер плавки в 2-б местах по длине рельса на расстоянии не менее 1,0 м от его концов (номер плавки рельсов 1 группы должен начинаться с буквы П); обозначение порядкового номера рельса. Клейма, наносимые на шейку горячего рельса, должны быть высотой 12 мм и углублены в тело на 0,8…1,5 мм. Расстояние между знаками должно быть 20…40 мм. По мере наработки тоннажа в процессе эксплуатации в рельсах накапливаются различные повреждения, деформации, дефекты и т. д.

В настоящее время рельсы и колеса для подвижного состава железнодорожного транспорта изготавливаются из высокоуглеродистых перлитных сталей одного и того же класса с близким химическим составом частично на одном и том же, или на близких друг к другу металлургических предприятиях. Подавляющее большинство рельсов в процессе эксплуатации выходят из строя преимущественно из-за износа, смятия и усталости.
В результате многолетней работы проводимой ОАО «РЖД» по отношению к металлургическим предприятиям производящим рельсы, качество последних неуклонно повышается. В последние годы практически завершена реконструкция сталеплавильного производства на Нижнетагильском металлургическом комбинате и активно проводится модернизация производства на Новокузнецком металлургическом комбинате. Это позволило обоим предприятиям начиная с 2000 года полностью перейти на выпуск рельсов нового поколения по качеству стали, которая имеет отличия от рельсовой стали конца 90-х годов по следующим показателям:

выходу 1 сорта в длине 25 метров 96-97 % против 76-78 %;
длине строчек неметаллических включений 0,5 мм против 4-6 мм;
улучшению прямолинейности рельсов;
резкому уменьшению содержания вредных примесей и кислорода.

13 лет работы по ГОСТ Р 51685-2000 показали, что оба металлургических комбината успешно освоили выпуск рельсов категории Т1, а так же промежуточных между Т1 и В рельсов повышенной прямолинейности для скоростного совмещенного движения (СС), низкотемпературной надежности (НК и НЭ), а так же повышенной износостойкости и контактной выносливости (ИЭ и ИК), выпускаемых по специальным техническим условиям.

Однако, несмотря на достигнутые успехи, сравнение качества российских рельсов производства НТМК и НКМК с зарубежными образцами, показывает лидерство зарубежных образцов. Проведенные исследования показали, что 80%-ный ресурс наиболее представительных партий отечественного производства был равен 500 млн т пропущенного груза брутто. В этих же условиях эксплуатации, рельсы производства Японии и Франции показали ресурс 1000 млн.т груза брутто.

Общая ежегодная потребность в рельсах для сети железных дорог РФ составляет по оценкам около 600 тысяч тонн, а ежегодная потребность в рельсах категории В составляет около 400 тысяч тонн. Потребность в железнодорожных рельсах длиной 25 м и более составляет 90 % от общего объема поставок. Реализация всех намеченных металлургами и железнодорожниками планов позволит довести ресурс рельсов до 1000—1500 млн.т груза в прямых и до 300—700 млн.т в кривых участках пути.

Рельсы являются главнейшим элементом верхнего строения пути. Они предназначены:

непосредственно воспринимать давление от колёс подвижного состава и передавать эти давления нижележащим элементам ВСП;
направлять колеса подвижного состава при их движении;
на участках с автоблокировкой служить проводником сигнального тока, а при электротяге обратного силового тока.

В настоящем стандарте применяют следующий термин с соответствующим определением: «Рельсы промышленные, имеющие потребительские качества, удовлетворяющие условиям эксплуатации на железнодорожных технологических путях предприятий и организаций различных отраслей народного хозяйства».

Оставьте свой номер телефона и наш специалист свяжется с вами в ближайшее время.

Заказать обратный звонок

Нажимая на кнопку вы соглашаетесь с нашей Политикой обработки персональных данных

ЧАСТЫЕ ВОПРОСЫ

Согласно ст. 25 Закона Российской Федерации от 07.02.1992 №2300-1 «О защите прав потребителей» потребитель вправе обменять непродовольственный товар надлежащего качества на аналогичный товар у продавца, у которого этот товар был приобретен, если указанный товар не подошел по форме, габаритам, фасону, расцветке, размеру или комплектации в течение четырнадцати дней, не считая дня его покупки.

Обмен непродовольственного товара надлежащего качества проводится если указанный товар не был в употреблении, сохранены его товарный вид, потребительские свойства, пломбы, фабричные ярлыки, а также имеется товарный или кассовый чек либо иной подтверждающий оплату указанного товара документ. Отсутствие у потребителя товарного чека или кассового чека либо иного подтверждающего оплату товара документа не лишает его права ссылаться на свидетельские показания.

Справка: Перечень непродовольственных товаров надлежащего качества, не подлежащих обмену, утвержден постановлением Правительства Российской Федерации от 31 декабря 2020 года N 2463.
При дистанционном способе покупки товара важно обратить внимание на следующие аспекты, установленные ст. 26.1 Закона Российской Федерации от 07.02.1992 №2300-1 «О защите прав потребителей» (далее – Закон):
- возврат товара надлежащего качества возможен в случае, если сохранены его товарный вид, потребительские свойства, а также документ, подтверждающий факт и условия покупки указанного товара, однако отсутствие данного документа не лишает вас права ссылаться на другие доказательства приобретения товара у данного продавца;
- потребитель не вправе отказаться от товара надлежащего качества, имеющего индивидуально-определенные свойства, если указанный товар может быть использован исключительно приобретающим его потребителем;
- если информация о порядке и сроках возврата товара надлежащего качества не предоставлена в письменной форме в момент доставки товара, потребитель вправе отказаться от товара в течение трех месяцев с момента передачи товара;
- потребитель вправе отказаться от товара в любое время до его передачи, а после передачи товара - в течение семи дней.
Обращаем внимание! При покупке товара у агрегатора (на торговой площадке, сервисе), если иное не предусмотрено условиями пользовательского или иного соглашения потребителя с владельцем агрегатора, уведомление продавцу (исполнителю) об отказе от исполнения договора купли-продажи (договора возмездного оказания услуг) может быть направлено владельцу агрегатора, который обязан направить его продавцу (исполнителю) – п. 2.2 ст. 12 Закона.
Права потребителя при обнаружении в товаре недостатков, в том числе приобретенного дистанционным способом (в интернет-магазине, через агрегатора сервиса и т.д.), регламентируются положениями ст.ст. 18-24 Закона РФ «О защите прав потребителей». Согласно ст.ст. 18-19 Закона:
- отсутствие у потребителя кассового или товарного чека либо иного документа, удостоверяющих факт и условия покупки товара, не является основанием для отказа в удовлетворении его требований;
- продавец (изготовитель), уполномоченная организация или уполномоченный индивидуальный предприниматель обязаны принять товар ненадлежащего качества у потребителя и в случае необходимости провести проверку качества товара; потребитель вправе участвовать в проверке качества товара;
- продавец (изготовитель) уполномоченная организация или уполномоченный индивидуальный предприниматель отвечает за недостатки товара, на который не установлен гарантийный срок, если потребитель докажет, что они возникли до передачи товара потребителю или по причинам, возникшим до этого момента;
- если на товар установлен гарантийный срок, то продавец (изготовитель) уполномоченная организация или уполномоченный индивидуальный предприниматель отвечает за недостатки товара, если не докажет, что они возникли после передачи товара потребителю вследствие нарушения потребителем правил использования, хранения или транспортировки товара, действий третьих лиц или непреодолимой силы;
- если гарантийный срок составляет менее двух лет и недостатки товара обнаружены потребителем по истечении гарантийного срока, но в пределах двух лет, потребитель вправе предъявить продавцу (изготовителю) требования, предусмотренные статьей 18 настоящего Закона, если докажет, что недостатки товара возникли до его передачи потребителю или по причинам, возникшим до этого момента.

Перевозка металлопрокатных изделий – процесс, подразумевающий тщательное соблюдение обширного перечня правил и рекомендаций. Чтобы сберечь эксплуатационные характеристики металлопроката, перевозчику необходимо позаботиться о сохранности груза, учесть особенности дороги и грузоподъемность транспортного средства.

Выбор транспорта для перевозки металлопрокатных изделий определяется габаритами, весом и техническими особенностями продукции.

Для транспортировки металлопроката используются:

стандартные грузовики с бортовым кузовом – для перевозки малогабаритного груза;
автопоезда полуприцепом или аналогом одноосного типа – для транспортировки металлопроката, длина которого не превышает 6 м;
платформы – подойдут для перевозки длинномерных изделий мелкого профиля;
раздвижные платформы – оптимальный вариант при транспортировке труб и длинномерного металлического проката крупного профиля.

КЛЮЧЕВЫЕ ПРАВИЛА ПЕРЕВОЗКИ МЕТАЛЛОПРОКАТА

Перед транспортировкой металлопрокатной продукции, следует упаковать ее должным образом и закрепить на кузове, прицепе или платформе.

Для каждого типа изделий существуют определенные правила перевозки:

уголки, швеллеры и балочный прокат укладываются штабелями, устанавливается подложка из досок, а между рядами монтируются ребра жесткости; арматурные прутья рекомендуется транспортировать пачками, которые дополнительно закрепляются проволокой (на дно кузова или прицепа также устанавливается подложка из древесины);
трубный прокат с большим размером сечения укладывается в кузов по 2-3 штуки, а с небольшим диаметром – по 10, скрепляется при помощи специальных грузовых ремней, оснащенных замком; отверстия на концах закрываются во избежание проникновения внутрь частиц пыли и влаги, помимо прочего монтируются ребра жесткости и подложка;
трубы особо крупного размера перевозятся поштучно, дополнительно крепясь кониками – П-образной конструкцией (такие изделия позволяют надежно закрепить груз в кузове и увеличить объем перевозок);
оцинкованные листы (не более 5 т в пачке) рекомендуется перевозить на поддонах из дерева в закрытом кузове, при условии, что расстояние до пункта выдачи не выше 200 км и не предусмотрена защитная пленка; поддоны категорически запрещено ставить ярусами; чтобы предотвратить деформирование листа и возникновение ржавчины, листовой прокат перевязывается металлической лентой дважды по длине и трижды по ширине.

Соблюдение мер безопасности и правил упаковки металлопроката предотвратит риск повреждения груза при транспортировке.

Организовать доставку металлопроката по всем нормам и правилам помогут менеджеры компании ООО "ГРАФТМЕТАЛЛ"!

Мы сотрудничаем с крупнейшими грузоперевозчиками России и Казахстана. В кротчайшие сроки доставим вам металлопрокат, так же можем организовать доставку транспортными компаниями. Либо забираете собственным автотранспортом с нашего склада. Так же можем рассчитать стоимость Ж/Д и контейнерных перевозок.